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这条铁路迎新进展→
近日深惠城际大鹏支线迎来一项重要进展 深惠城际大鹏支线 七工区顺利完成关键承台浇筑 8月20日凌晨四点,历经20个小时连续奋战,深惠城际大鹏支线七工区存车场A2区147号承台顺利浇筑完成。 项目存车场位于?大鹏新区碧东路与南澳新东路交叉口处,占地面积约14万㎡,建筑面积8万㎡,是深惠城际大鹏支线整条线路列车的检修站。 本次承台长36.4m、宽28.3m、高3.6m,混凝土方量3708m3。 为确保承台质量,防止混凝土开裂,承台内部增设冷却水管进行降温,有效避免了承台温度裂缝的产生。 此次承台浇筑完成标志着新大存车场取得阶段性进展,将全面进入主体结构施工阶段,为主体结构封顶奠定了坚实基础。 深惠城际大鹏支线 预计2026年建成通车 大鹏支线平面示意图 深惠城际大鹏支线起自深圳龙岗区龙城站,途经龙岗、坪山,止于大鹏新区新大站,线路全长约39.4km。 线路设计速度为160km/h,预计 2026年建成通车。 全线设6座车站,龙城、坪山、燕子湖、葵涌、大鹏、新大。设新大存车场。 作为粤港澳大湾区城际铁路网络的重要组成部分,大鹏支线也是深圳“东进战略”的强力支撑。 大鹏支线建成通车后可实现大鹏与龙岗、坪山半小时通勤同时,通过换乘可快速抵达宝安机场、南山、前海等地 将极大缓解大鹏的综合交通压力 内容来源:深圳交通、深惠城际大鹏支线
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2023-08-25 14:57:00
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正式开启!这条地铁线传来新进展!
3号线四期工程 全线铺轨施工正式开启 01 全线铺轨施工正式开启 8月14日,随着第一块预制板从坪地停车场铺轨基地轨排井口徐徐落下,3号线四期工程全线铺轨施工正式开启 这标志着该工程由土建施工进入站后施工新阶段,向着开通运营的目标又迈出了坚实的一步。 深圳城市轨道3号线是深圳市第4条建成运营的地铁线路,线路呈M形西南-东北走向。东北起于双龙站,途经龙岗区、罗湖区、福田区,西南止于福保站,前三期均已开通运营。 该线四期工程由双龙站引出直达坪地,进一步完善既有3号线运营功能。 02 地铁3号线四期 将实现坪地片区“地铁自由” 3号线四期工程线路起自既有运营的3号线终点站双龙站 ,沿龙岗大道和坪西路敷设,终至坪地六联站 。 线路全长约 9.28 km,包含 7 站7 区间 ,除梨园站 为高架站,其余为地下站。 其中,换乘站 1座,新建坪地停车场 1 座。 深圳地铁3号线四期工程线路示意图(以实际运营为准) 3号线四期建成后 将连接起现有的3号线双龙站 进一步提升龙岗东部地区经济发展水平 有效加强龙岗、坪地之间的 轨道交通联系 进一步缓解坪地片区的交通出行压力 支持深圳国际低碳城 及龙岗的城市更新建设 来源|深圳交通、深圳地铁
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2023-08-17 16:07:00
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直达宝安和前海!这条城际铁路动态刷新!
现如今,这条城际从机场延伸到前海 以后小伙伴们在前海片区也能坐上 穗莞深城际咯 话不多说 穗莞深城际机前段工程建设 又又又传来了新进展啦 01 西乡站首段主体结构顺利封顶 近日,随着西乡站第一段顶板浇筑完成,穗莞深城际西乡站首段主体结构顺利封顶 西乡站全长420.2m,沿宝安大道敷设,为地下三层岛式车站,采用明挖顺筑法施工。 车站主体结构共划分为33个单元施工,此次封顶的为第2单元。 在车站建设中,有关参建单位利用标准化、精细化、信息化、系统化的管理手段推进施工。 充分调动各方资源、精心筹划、科学组织、优化配置,相继克服了主体结构施工工期紧、土方开挖渣土外运环保要求高及城市主干道施工面临的时间与空间受限、周边环境复杂等诸多困难,在质量、安全可控的前提下,确保每一道施工工序和每一个施工节点达标。 同时,通过专项检查对工程质量重点控制内容及关键点进行全面排查,发现问题及时整改到位。 不仅如此,还在施工现场建立智慧工地应用平台,建立互联协同、智能决策、数据共享的信息化系统支撑现场施工。 将BIM模型创建贯穿于管道迁改、交通疏解、围护结构、支撑体系、土方开挖、主体结构等施工全生命周期。通过运用智慧管理,提高工程建设质量和效率。 02 穗莞深城际机前段 穗莞深城际机前段起于已开通的 ?穗深城际深圳机场站,终至 ?前海站,全长约 15.2 km,采用地下敷设,全线共设 3 座车站—— 西乡 宝安 前海 该工程项目设计速度为 160km/h,采用 8 辆编组的CRH6型动车组 穗莞深城际机前段线路示意图(以实际建成为准) 作为穗莞深城际铁路重要的一环 穗莞深城际机前段建成后 城际动车将直达 宝安中心 和 前海 深圳1小时乃至半小时 都市经济圈指日可待 来源|深圳交通、深圳市轨道交通
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2023-08-16 15:10:00
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http://shenzhen.fccs.com/news/9107975.html
预计明年通车!深中通道刷新进度条!
而现在,我们有了 深圳?中山的新路线 —— 深中通道 预计2024年 深圳、中山将可以跨越珠江口 20分钟「牵手」成功 最近 这项世纪工程又双叒传来新进展 8月13日15时50分,随着最后一车混凝土顺利浇入模板槽,深中通道万顷沙互通最后一个盖梁完成施工,也标志着深中通道桥梁工程最后一个盖梁完工,项目建设又迈进一步。 深中通道中山大桥及万顷沙互通建设现场 深中通道万顷沙互通共有A、B、C三座匝道桥,总桥长约为886米,含桩基84根,桥墩20个。 此次浇筑的盖梁为对称双悬臂结构,总长10.7米,宽2.3米,高2.8米,设计采用C50海工混凝土,混凝土方量为61.7方。 为确保最后一片盖梁高质量、顺利完成浇筑,项目强化现场管控,严格落实技术、安全双交底,严格把控每道工序,确保施工工艺流程标准、混凝土配合比高质量,确保各项工序衔接安全有序。 历时6个多月,项目安全、有序、高质量完成了万顷沙互通全部混凝土工程。经检测,全部混凝土工程的钢筋间距、保护层、混凝土强度均达到 100%,实现了“内优外美”的交工目标。 接下来将紧锣密鼓推进栈桥等临时设施的拆除,为今年底完成万顷沙互通全部箱梁架设奠定基础。 等这条通道建成后 深圳?中山将实现20分钟“闪现” 期待!!! 来源|深圳交通、深中通道发布
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2023-08-16 15:13:00
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http://shenzhen.fccs.com/news/9107703.html
预计2025年建成!这条地铁线最新进展来了!
去年 光明通了6号线支线 现在,它的姊妹线 6号线支线二期 也在稳步建设中 01 二工区完成盾构千环施工 近日,地铁6号线支线二期二工区顺利完成盾构千环施工 地铁6号线支线二期二工区项目盾构施工包含光明城站~华夏站区间、华夏站~光明小镇站区间。 截至2023年8月6日上午—— 光明城站~华夏站区间左线完成盾构管片拼装439环(共1200环)、右线完成盾构管片拼装244环(共1199环); 华夏站~光明小镇站区间左线完成盾构管片拼装219环(共457环),右线完成盾构管片拼装103环(共458环); 共计完成1005环,占总环数3314环的30%。 自2023年4月8日光明城站~华夏站区间左线首台盾构始发以来,6号线支线二期二工区科学策划工序,精心组织生产,在不到三个月时间内,连续开通光华区间右线、华光区间左线、华光区间右线三线施工作业面。 有关参建单位在完成全线盾构始发重要节点目标后,克服光华区间盾构分体始发工效低的难点,顺利穿越地铁13号线、次高压燃气管、碧眼人行天桥、木墩水箱涵等重大风险源,为完成2023年度施工计划打下了坚实基础。 02 6号线支线二期(南延) 一条开往深莞边界的地铁线 6号线支线二期(南延)工程敷设在光明区内,起自6号线支线一期工程 ?光明站(原翠湖站),终至?光明城站 ,线路全长约 4.944 km,共设 3站。 光明小镇站 华夏站 光明城站 目前,项目各站点施工有序进行—— 光终区间高架段桩基、承台、墩身盖梁、现浇梁、连续梁已完成 100%; 光终区间明挖段围护结构已完成 100%,土方开挖 92%,主体结构76%; 光明小镇站主体结构完成 100%; 光明城站~华夏站区间盾构掘进完成 32%; 华夏站~光明小镇站区间盾构掘进完成 42%。 全线预计 2025 年建成 到那时,家住深莞交界处(6支二期附近) 在福田、南山上班的宝们 通勤效率就会大大提高! 来源|深圳交通、深圳市轨道交通
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2023-08-15 13:45:00
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http://shenzhen.fccs.com/news/9107497.html
进入全面建设阶段!这条铁路迎新进展!
30分钟能做些什么? 能1.25倍速看一集电视剧 也能跳个操、跑跑步 当然,还能实现 大鹏?龙岗、坪山! 毕竟有这条途经龙城、坪山、葵涌的 深惠城际大鹏支线 等建成后 深圳er去大鹏看海的选择 就又多了一条! 01 大鹏站主体施工 进入全面建设阶段 近日,深惠城际大鹏支线土建六工区大鹏站 交通疏解顺利完成,过往车辆有序通行,标志着大鹏站主体施工进入全面建设阶段 大鹏站位于坪西快速路、金沙大道与岭南路集中交叉口,沿坪西路敷设,车站为地下二层岛式站台车站。车站主体采用明挖顺作法施工。 该站是大鹏街道和南澳街道旅游景区进出主干道,周边车流量极大,交通疏解难度高。 此外,大鹏站周边建筑物多,电力管线、通信管线、燃气管道等纵横交错,管线迁改量大,迁改周期长。 为解决大鹏站整体施工组织难题,采用了钢便桥横跨车站主体整体,为车站施工创造施工工作面。 为了能够如期实现大鹏站交通疏解,首先项目部先后5次对交通疏解方案进行优化、深化,进行桌面推演及BIM模型模拟,尽最大努力克服交通疏解方案中的不足之处。 积极对接相关单位,协商处理影响交通疏解的重、难点问题。同时优化钢便桥施工组织设计,在交通疏解方案实施完成后,邀请交警大队进行现场指导。 在交通疏解中,有关参建单位筹划交通导改前期准备工作,安装爆闪灯、设置防撞桶,张贴导向反光标识、布置路标牌等,将交通疏解方案要求逐一核实核查,确保交通疏解顺利实施,安全可靠。 导改过程中,项目在东、西侧路口设置2个交通指挥小组,安排专人巡逻,维持现场安全秩序,严格按照已获批复的交通疏解文件及交警大队的指导意见进行施工。 02 深惠城际大鹏支线 预计2026年建成通车 深惠城际大鹏支线起自深圳龙岗区龙城站,途经龙岗、坪山,止于大鹏新区新大站,线路全长约 39.4 km。 线路设计速度为 160 km/h,预计 2026 年建成通车。 大鹏支线平面示意图 全线设 6座车站,龙城、坪山、燕子湖、葵涌、大鹏、新大。设新大存车场。 作为粤港澳大湾区城际铁路网络的重要组成部分,大鹏支线也是深圳“东进战略”的强力支撑。 大鹏支线建成通车后 可实现大鹏与龙岗、坪山半小时通勤 同时,通过换乘可快速抵达 宝安机场、南山、前海等地 将极大缓解大鹏的综合交通压力 同时对助推大湾区城际铁路建设 完善深圳市轨道交通网络 加速大鹏新区融入大湾区 和全市的轨道交通体系 推进大鹏新区的高质量发展 都将发挥重要作用 来源|深圳交通、深圳市轨道交通
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2023-08-14 15:13:00
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即将全线洞通!13号线二期迎来重要进展!
等13号线二期建成 将实现光明与宝安、南山快速转换 近期它又有新动作啦 01 公明广场站~长春北路站 区间左线顺利洞通 近日,地铁13号线二期(北延)工程四工区?公明广场站~长春北路站区间左线顺利洞通,预示着下半年全线洞通目标正式进入倒计时! 剩余最后5台盾构,正在地下全力掘进冲刺 公明广场站~长春北路站区间采用泥水平衡盾构施工,区间左线长626.9m,隧道埋深9.9m~19.4m,由长春北路站小里程端头设盾构井始发,在公明广场站大里程端设盾构井吊出。 建设期间,全体建设者多措并举确保隧道平稳有序贯通—— 1精准控制,穿越复杂地层 公~长区间地质复杂,隧道穿越上软下硬地层长度约71米,穿越砂层约393米,在上软下硬地层中掘进时,盾构姿态容易向上偏移,为保持正确的掘进线路,项目合理控制上下千斤顶的推进油压,确保盾构掘进平稳有序。 2科研攻关,突破技术难题 针对掘进过程中出现的问题,技术团队研究了半舱气压掘进技术、盾构钢套筒内始发自主纠偏技术、盾构渣土资源化利用技术、盾构始发到达切削玻璃纤维筋技术,为盾构安全掘进提供了重要的技术保障。 3严控质量,建高品质隧道 面对隧道建设期间可能发生的渗水、漏水问题,项目严把隧道质量关卡,管片设置了三道防水胶条。 此外,组织专人对已进场管片逐环检查,对边角损坏、防水粘贴不合格、气泡过多等问题的管片进行退场处理,进行小半径曲线掘进交底,加强管片拼装质量检查,建立管片选型群,确保管片拼装质量,打造“无渗漏、无破损、无错台、无污染”的四无隧道标准。 02 13号线二期(北延) 南山、宝安和光明的通勤快线 13号线二期(北延)起于 上屋站(不含),止于 公明北站 。 线路全长约 19.23 km,设站 11 座,车辆段 1 座。全部采用地下敷设。 # 进度条 # 全线11座车站,8座完成封顶,车站围护结构累计完成100%,土方开挖累计完成94%,主体结构累计完成85%; 公明车辆段围护结构累计完成100%,土方开挖累计完成100%,主体结构累计完成84%,轨道架设完成4.15km; 盾构掘进完成95%。 13号线二期(北延)串联起 光明科学城、中心区、凤凰城 建成后将有效支撑光明加快打造 世界一流科学城和深圳北部中心 与13号线、13号线南延串联后 未来将纵贯 光明、宝安、南山 三个行政区 南连 香港 、北接 东莞 届时 将有效助推深圳经济特区一体化发展 对打造“轨道上的大湾区” 和“湾区互联互通”交通格局 具有重要而深远的意义 来源|深圳交通、深圳市轨道交通
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2023-08-11 14:03:00
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开通3条地铁接驳专线!
为进一步提高?阿波罗产业园 龙景科技园等园区员工 及周边市民公交出行需求 打通出行“最后一公里” 深圳市东部公交将开通 3条地铁公交接驳专线 解决园区企业员工出行难题 M167公交线路(单环线) #运行区间 邦彦绿谷-坳背地铁站-邦彦绿谷 #服务时间 06:30-20:30 #停靠站点 邦彦绿谷-光启阿波罗-简龙路口-吉溪村-园山驾驶考场-荷坳地铁站-坳背路口-坳背地铁站-坳背地铁站-坳背路口-荷坳地铁站-园山驾驶考场-吉溪村-简龙路口-光启阿波罗-邦彦绿谷 #途经道路 山水一路、山水二路、沙荷路、荷康路、龙岗大道、坳背路、龙岗大道、荷康路、沙荷路、山水二路、山水一路 #票价 一票制 2 元 B865公交线路(龙景科技园接驳专线) #运行区间 杨美地铁站-龙景科技园 #服务时间 (上行)工作日 07:50-09:50 (下行)工作日 18:00-20:00 #停靠站点 (上行)杨美地铁站-宏扬学校-龙景科技园 (下行)龙景科技园-宏扬学校-杨美地铁站 #途经道路 布龙路 #票价 一票制 1 元 B860公交线路(单环线) #运行区间 南约地铁站-巨龙科技大厦-南约地铁站 #服务时间 06:30-09:30、17:30-20:30 #停靠站点 南约地铁站-宝清清风路口-宝龙清风总站-宝澜雅苑公交首末站-巨龙科技大厦-今天国际(招呼站)-亚森创新科技园南门(招呼站)-亚森创新科技园-南约地铁站 # 途经道路 宝荷路、宝清路、清风路、宝龙一路、清风路、宝龙一路、翠宝路、宝清路、诚信路、宝坪路、宝荷路 #票价 一票制 1 元 划重点 M167、B865、B860 于 8月11日 试运行 来源|深圳交通、深圳市公共交通管理局、深圳市交通运输局龙岗管理局
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2023-08-11 13:54:00
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全线贯通!
这条建成后 龙岗中心城至莲塘口岸 仅需 30 分钟的如意路南延项目 近日迎来了最新进展! 01 如意路嶂背隧道 全线顺利贯通 近日,由市交通运输局龙岗管理局、龙岗区建筑工务署等单位参与建设的如意路嶂背隧道实现全线顺利贯通,为全线通车奠定坚实基础。 如意路南延接东部过境通道市政工程主要包含梧桐山河桥、嶂背隧道、嶂背立交桥等工程。 其中,嶂背隧道—— 全长361米,进洞口设计标高53.256米、出洞口设计标高54.142米; 隧道最大埋深约44.5米,隧道单洞宽13.526米,隧道断面面积304.1平方米; 隧道围岩为Ⅴ、Ⅵ级围岩,岩质为粉砂岩破碎松散,安全风险高,施工强度大,是全线重难点工程之一。 面对技术要求高、施工难度大、工期紧张等不利因素,施工单位根据隧道施工技术水平及现场施工实际情况,采用隧道施工全工序机械化配套设备,实现了隧道全工序机械化配套作业,进一步提高了工效品质和工艺标准。 同时引进四新技术,推行固化工艺、3D扫描仪、自动布料系统二衬台车等设备,确保工程质量,提升施工效率。 全面落实超前地质预报和监控量测,采用人员定位系统等信息化手段提升隧道安全管理水平,为隧道安全顺利贯通奠定坚实基础。 02 如意路南延接东部过境 “小名片”来啦 如意路南延接东部过境通道市政工程位于深圳市龙岗区,起点为如意路与爱南路交叉路口,沿线上跨现状龙岗河和惠盐高速。 然后,以隧道方式下穿嶂背郊野公园,再上跨现状嶂背大道、樟坑三路(规划)及沙荷路后,终点至东部过境通道。 项目设计主线桥梁 2 座,嶂背立交匝道桥 4 座,主线双连拱隧道 1座。 道路总长约1.83km,双向 6 车道,设计速度为 50 km/h,为城市主干路。 龙岗中心城至莲塘口岸 仅需30分钟 如意路项目的建设,可加强龙岗中心城与东部过境通道的联系,建成后,龙岗中心城至莲塘口岸仅需 30 分钟,并承担起东部中心与市中心区、港、惠、汕等区域之间的快速联系。 同时,还承担大运新城、中心城、宝龙科技城、阿波罗未来产业城重点城市片区之间的快速连接功能,支撑东部中心南北片区融合发展。 不仅如此,还能缓解嶂背路、宝荷路等道路的交通压力,为嶂背片区提供公共交通、慢行交通等道路服务载体。 来源|深圳交通、中国新闻网、深圳市交通运输局龙岗管理局
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2023-08-10 14:50:00
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实现双线贯通!这条地铁线预计通车时间……
近日 7号线二期传来新进展! 01 学府医院站至北大站区间 左线顺利贯通 地铁7号线二期工程项目学府医院站至北大站区间(以下简称“学北区间”)左线顺利贯通,标志着该区间顺利实现双线贯通目标,也标志着地铁7号线二期工程建设进入新阶段。 学北区间左线长818.41米,右线长809.822米,沿线存在长距离孤石(群)和高强度微风化基岩突起,周边环境较复杂,盾构掘进具有较大难度。 针对这些困难,有关参建单位从小净距钢套筒盾构分体始发,到始发即下穿雨水箱涵、高尔夫球场湖泊、微风化孤石群、基岩突起等特殊地段,克服重重困难,保质保量地完成了本区间盾构施工任务。 02 7号线二期 提升南山片区交通出行效率 7号线二期线路由7号线一期工程终点 ?西丽湖站 引出,沿丽水路、学苑大道敷设,终至 ?学府医院站 。 线路全长约 2.28 km,设站 2 座,全线采用地下敷设方式。站点有北大、学府医院。其中,学府医院站与27号线(规划)换乘。 7号线二期线路示意图 截至目前,全线工程完成情况—— 最新进展 学府医院站:土方开挖完成35%,主体结构完成22%。 学北区间:双线贯通。 北大站:主体结构完成100%。 北西区间:右线盾构具备始发条件,左线盾构机及钢套筒开始吊装。 7号线二期 计划在2025年建成通车 建成后 将串联起深港合作区 与西丽湖国际科教城 有效增强南山区内部联系 深大总医院片区出行 也将更高效便捷~ 来源|深圳交通、深圳市轨道交通
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2023-08-09 15:20:00
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直达皇岗口岸!这条城际铁路上新啦!
近期 穗莞深城际前海至皇岗口岸段 传来2个捷报 01 皇岗口岸站取得2项新进展 7月30日,皇岗口岸站小里程传来捷报,随着200T、350T履带吊紧密配合,长46.7米、宽5.5米、重48T的钢筋笼缓缓入槽,完成混凝土浇筑。 历经313天连续奋战,顺利完成76幅地下连续墙施工。 7月31日,皇岗口岸站大里程端捷报再传,随着最后一幅地墙浇筑完成,历经231天鏖战,一期维护结构地连墙施工顺利完成,车站全面进入地下基坑开挖和主体结构施工阶段。 皇岗口岸站地处福田区皇岗口岸交通主干道上,车站长1092米,宽78米,埋深37米,总建筑面积15万平方米。 为地下四层五柱六跨钢筋混凝土箱型框架结构,设6个出入口、1个下沉广场、4组风亭,采用明挖法+暗挖法+盖挖逆作法的综合施工工法施工。 皇岗口岸连接深港,项目施工区域地处货运服务大厅、海关办公楼、口岸管理处等多个市政配套重要建筑群内,地下管线众多,分布密集,施工难度大。 面临诸多挑战,项目管理团队积极应对—— 按照“用给心脏做手术的理念建设项目”,不等不靠,克服征地拆迁等前期工作困难,拓展工作面。 组织多次专家研讨论证,并邀请设计单位验算设计方案的安全性,最终将围护结构1.8m全套筒全回旋咬合桩变更为1.2m地下连续墙,提高了工效,缩短了工期,降低了施工成本。 施工作业严格落实吊装程序和规范,对吊索吊具进行专项检查,配置专人进行防护警示,整体作业管控安全有效。 施工现场 皇岗口岸站是珠三角城际铁路网骨干线路穗莞深城际铁路的重要组成部分,对穗莞深城际引入城市中心区具有重要意义,将为人们的出行带来极大便利。 同时还能支持深圳国际低碳城及福田区城市更新建设,从而进一步缓解片区的交通出行压力,目前,皇岗口岸站正有序推进地下结构施工。 02 穗莞深城际前皇段 湾区城际铁路网广深主轴 重要组成部分 穗莞深城际前皇段线路起于?穗深城际前海站(项目建设不含前海站),止于?皇岗口岸站,正线全长 21.158 公里,动走线长 3.18 单线公里。 穗莞深城际前皇段线路示意图(以实际建成为准) 全线地下敷设,设超级总部站、皇岗口岸站2座地下站及中心公园存车场1处,线路设计速度160公里/小时。 线路建成后 将有利于促进城际客流 与市内通勤客流“公交化” 对完善粤港澳大湾区城际轨道骨干网络 和助力深圳前海自贸区 东莞滨海新城等 重点发展片区快速建设具有重要意义 来源|深圳交通、铁建南方
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http://img2018.fccs.com.cn/news/content2017/2023-08/08/1691476313200.png
2023-08-08 14:27:00
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http://shenzhen.fccs.com/news/9106193.html
大鹏⇌龙岗、坪山30分钟!这条铁路迎新进展!
这不就来了! 等到深惠城际大鹏支线建成 龙岗、坪山?大鹏只要30分钟 近日 它迎来了一项进展 01 坪山站~燕子湖站 区间工作井盾构顺利始发 近日,“二公盾46号”盾构机在大鹏支线土建三工区?坪山站~燕子湖站区间工作井举行首发仪式。 此次“二公盾46号”的顺利始发,标志着项目正式迈入盾构施工新阶段,为后续5台盾构机始发奠定了良好开端。 “二公盾46号”盾构机是一台双模盾构机,整机重达1200吨,总长130米,采用双模式刀盘,开挖直径9150毫米,设计最大推进速度达80毫米/分,具有开挖安全、掘进速度快、复杂地质适应性强等特点。 盾构机将由坪燕工作井向坪山站进行掘进,单线掘进长度约2.7km。 该盾构区间将下穿或侧穿多处重要建构筑物,区间地质条件复杂,掘进期间将穿越富水砂层、花岗岩孤石区、上软下硬复合地层、高强度全断面硬岩,需进行两次模式转换,施工要求高,难度大。 为确保“二公盾46号”盾构机顺利始发,有关参建单位通力协作,多次召开专题会议,讨论施工方案并根据现场推进情况及时调整。 施工过程中,项目团队克服深基坑施工风险高、施工难度大等困难,科学规划施工方案,最终顺利完成了圆形盾构工作井的施工。 同时针对工作井矿山法导洞施工,采用超前小导管等预加固措施,克服了流砂、强透水、上软下硬等复杂地质条件下的施工难题,优化盾构机始发吊装方案,安全高效地完成了盾构机吊装下井、安装调试等各项关键工序。 02 深惠城际大鹏支线 预计2026年建成通车 深惠城际大鹏支线起自深圳龙岗区龙城站,途经龙岗、坪山,止于大鹏新区新大站,线路全长约 39.4 km。 线路设计速度为 160 km/h,预计 2026 年建成通车。 大鹏支线平面示意图 全线设 6座车站,龙城、坪山、燕子湖、葵涌、大鹏、新大。设新大存车场。 作为粤港澳大湾区城际铁路网络的重要组成部分,大鹏支线也是深圳“东进战略”的强力支撑。 大鹏支线建成通车后 可实现大鹏与龙岗、坪山半小时通勤 同时,通过换乘可快速抵达 宝安机场、南山、前海等地 将极大缓解大鹏的综合交通压力 来源|深圳交通、深圳市轨道交通
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2023-08-07 15:39:00
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连北环!连深南!连南坪!预计通车时间......
今天仙女要讲的这条立交 它的“过人”之处 便是连接各条“大咖”道路 比如 北环大道、月亮湾大道、宝安大道 深南大道、107国道 桂湾一路、南坪快速路...... 它就是我们好久不见 又大名鼎鼎的 新城立交 近段时间 它迎来了一项重要进展 01 N匝道上跨107国道 钢箱梁横移施工完成 7月30日,经过7个小时连续施工,新城立交完善工程完成N匝道N14-N17墩钢箱梁横移施工,标志着该项目施工取得关键性进展,为推进项目整体完工奠定扎实的基础 该匝道为北环大道与宝安大道、桂湾一路之间的西行联络道,单向两车道,主要为北环大道与宝安大道提供转向服务,同时也可将北环大道西行的交通流引导至桂湾一路地面及地下道路系统。 N匝道桥N14~N17号墩上跨G107国道,总长约126米。 钢箱梁标准截面为单箱单室结构,跨G107国道段总用钢量约570吨。 结合G107国道无法长时间封路施工,和N14#、17#墩柱周边施工时间段限制的实际情况,在确保安全的前提下,项目选择先占用既有道路南坪快速路进行异位拼装,后整体横移就位的方式进行施工。 通过召开专家专题研讨会、成立攻关组、全面技术交底,最终确保了钢箱梁的横移施工。 02 新城立交新建匝道13条 实现多条重要线路快速转换 新城立交位于前海合作区、宝安区与南山区交界处,是南坪快速与宝安大道的衔接点。 新城立交设计为部分互通定向涡轮形立交,新建匝道 13 条,匝道总长度 7.46 公里,其中—— 匝道桥 12 座,桥梁总长 4731 米 人行天桥 2 座 新建综合管廊长度约 278 米 预计 2024 年建成通车后,将完善深南大道、北环大道、宝安大道、南坪快速以及前海桂湾一路之间的快速转换,形成新的立交群。 新城立交 不!愧!是!你 建成通车后 大家开车一定要跟好导航 看好路牌,不要走错匝道了哦 来源|深圳交通、中铁大桥局六公司、中铁九桥
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2023-08-04 16:38:00
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深圳拟提高住房公积金租房提取额度
为贯彻国家、省、市关于解决好新市民、青年人等住房问题相关工作部署,落实国家、省卫健委等相关部门关于积极生育支持措施的要求,结合我市住房公积金业务开展实际,深圳市住房公积金管理中心起草了《关于调整我市住房公积金租房提取有关事项的通知(征求意见稿)》(以下简称《通知》),并于8月3日向社会公开征求意见。《通知》拟普惠提高住房公积金租房提取额度至月缴存额的80%,并重点加大对新市民、青年人、多子女家庭、承租公共租赁住房职工的支持力度。 阶段性普惠提高租房提取额度至 月应缴存额的80% 《通知》规定,自该通知施行之月起12个月内,在深无房的职工办理租房提取业务,每月最高提取额度由申请当月应缴存额的65%提高至80%。 深圳市住房公积金管理中心相关负责人表示,此项租房提取政策具有普惠性,只要满足我市租房提取业务办理条件,无论户籍、年龄,均可以按照月应缴存额的80%提取住房公积金。 职工可以通过“粤省事”微信小程序、“广东住房公积金”微信小程序、“i深圳”APP、支付宝市民中心等自助渠道全程线上办理该业务。 新市民、青年人可按 月应缴存额全额提取 为贯彻落实国务院、广东省、深圳市政府工作报告以及全国住房和城乡建设工作会议提出的解决好新市民、青年人等住房问题相关工作部署,《通知》明确,自该通知施行之月起12个月之内,在深无房的新市民(非深圳户籍)、青年人(35周岁及以下)职工每月最高可按申请当月应缴存额全额提取住房公积金用于支付房租。据了解,该项租房提取政策受益范围广。 2022年,我市共有252.85万缴存职工办理了租房提取业务,其中,非深圳户籍的新市民职工和35周岁及以下的青年人职工占比达九成以上。 新市民、青年人可以通过“广东住房公积金”微信小程序、支付宝市民中心等自助渠道全程线上办理该业务。 多子女家庭可按月应缴存额 或实际租金全额提取 根据国家、省卫健委等相关部门关于完善落实生育支持措施的相关要求,《通知》规定: ◆ 二孩及以上且至少有一个未成年子女的家庭,职工本人及其家庭成员在深无房的,每月最高可按申请当月应缴存额全额提取住房公积金用于支付房租; ◆在市住房主管部门办理房屋租赁合同备案的,提供租房合同、租房发票,可按实际月租金全额提取住房公积金,不受月应缴存额限制。 该类职工办理租房提取业务时,应当提供户口簿或者出生证明等子女、家庭证明材料。 承租公租房职工可按 实际租金全额提取 《通知》进一步加大对承租公共租赁住房职工的支持力度,明确符合《深圳市公共租赁住房管理办法》(深圳市人民政府令352号)规定条件、承租公共租赁住房的职工,可以按实际租金全额提取,不受月缴存额限制。符合新市民、青年人或多子女家庭规定情形的职工,也可按相应规定提取。 新增保障性租赁住房 租金直付支持机制 《通知》还新增保障性租赁住房租金直付支持机制,职工承租经市住房主管部门认定的保障性租赁住房,在租赁合同有效期内,可以授权深圳市住房公积金管理中心每月将其按规定提取的住房公积金,转入具备转入条件的保障性租赁住房运营管理单位指定的银行账户,无需手动申请提取住房公积金后再另行支付租金。 深圳市住房公积金管理中心相关负责人表示,此次征求意见截至2023年8月15日,如有意见可反馈至邮箱:gjj_zhengce@zjj.sz.gov.cn。公开征求意见结束后,该中心将根据意见反馈情况进一步完善《通知》,履行有关报审程序后发布实施。 编辑整理:深圳市住房和建设局
2023-08-04 16:54:00
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http://shenzhen.fccs.com/news/9105642.html
深惠城际大鹏支线最新进展!
等这条途经龙城、坪山、葵涌的 深惠城际大鹏支线 建成后 深圳er去大鹏看海又多了一个选择 01 土建三工区 “二公盾46号”始发 近日,“二公盾46号”盾构机在深惠城际大鹏支线土建三工区坪山站——燕子湖站区间工作井举行首发仪式。 此次“二公盾46号”的顺利始发,标志着项目正式迈入盾构施工新阶段,为后续5台盾构机始发奠定了良好开端。 “二公盾46号”盾构机是一台双模盾构机,整机重达1200吨,总长130米,采用双模式刀盘,开挖直径9150毫米,设计最大推进速度达80毫米/分,具有开挖安全、掘进速度快、复杂地质适应性强等特点。 “二公盾46号”盾构机将由坪燕工作井向坪山站进行掘进,单线掘进长度约2.7km,施工要求高,难度大。施工过程中,项目团队对盾构机进行了针对性设计—— 采用主动铰接+分区控制+盾尾间隙测量装置的设计,提高了盾构姿态的控制能力; 刀盘采用均匀布置、中心大开口、中心区域盘体、刀箱加强设计,保证硬岩破岩效率; 刀盘采用环梁弧形结构、切刀采用大刀宽设计,降低泥饼形成率。 此外,针对孤石,采用地质钻探+微动探测的方法探明线路范围可能存在的孤石,并采用深孔爆破技术进行处理,为盾构施工提前扫清障碍。 02 深惠城际大鹏支线 预计2026年建成通车 深惠城际大鹏支线起自深圳龙岗区龙城站,途经龙岗、坪山,止于大鹏新区新大站,线路全长约 39.4 km。 线路设计速度为 160 km/h,预计 2026 年建成通车。 大鹏支线平面示意图 全线设 6座车站,龙城、坪山、燕子湖、葵涌、大鹏、新大。设新大存车场。 作为粤港澳大湾区城际铁路网络的重要组成部分,大鹏支线也是深圳“东进战略”的强力支撑。 大鹏支线建成通车后 可实现大鹏与龙岗、坪山半小时通勤 同时,通过换乘可快速抵达 宝安机场、南山、前海等地 将极大缓解大鹏的综合交通压力 内容来源:深圳交通、深圳市轨道交通
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2023-08-04 16:49:00
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速度围观!光明⇆南山快线“上新”!
那今天咱就先来更新 13号线二期工程的进展 给大家解解馋吧 01 市中医院站结构全部封顶 近日,地铁13号线二期(北延)市中医院站附属B出入口及2号风亭顶板最后一方混凝土浇筑完成,标志着市中医院站主体及附属结构完成全封顶。 这意味着市中医院站已初步具备了由土建工程向站后工程转序的现实条件 市中医院站为深圳地铁13号线北延线的起点站,也是13号线中唯一一座装配式车站。 车站结构形式为地下二层单柱双跨式钢筋混凝土框架结构,车站全长约260米,其中装配段长约194米,现浇段长约66米,标准段宽约21.5米。 主体结构采用内支撑条件下预制梁板柱拼装成环的新工艺进行装配施工,附属结构采用现浇形式浇筑。 附属结构共设4个出入口和2组风亭,附属结构施工自2022年3月9日开始,历时一年零六个月,于2023年7月28日完成。 市中医院站作为深圳地铁首批装配式科研试点车站,车站的顺利封顶,是智能建造与绿色建造技术在城市轨道交通领域的一次成功应用。 同时,也是深圳地铁践行国家“双碳”发展战略与绿色发展理念的真实写照,对于引领城市轨道交通向生态化、智慧化、绿色化方向发展具有重要的现实意义。 02 13号线二期(北延) 南山、宝安和光明的通勤快线 13号线二期(北延)起于上屋站(不含),止于 公明北站 。 线路全长约 19.23 km,设站 11 座,车辆段 1 座。全部采用地下敷设。 13号线二期(北延)线路示意图(站名以实际建成为准) # 进度条 # 全线11座车站,8座完成封顶,车站主体结构完成85%; 13条区间,10条完成贯通,盾构掘进完成93.5%; 车辆段主体结构完成76%,铺轨施工完成2km; 光明城站及配套工程土方开挖完成59%。 13号线二期(北延)串联起 光明科学城、中心区、凤凰城 建成后将有效支撑光明加快打造 世界一流科学城和深圳北部中心 与13号线、13号线南延串联后 未来将纵贯 光明、宝安、南山 三个行政区 南连 香港 、北接 东莞 届时 将有效助推深圳经济特区一体化发展 对打造“轨道上的大湾区” 和“湾区互联互通”交通格局 具有重要而深远的意义 来源|深圳交通、深圳市轨道交通
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2023-08-04 16:31:00
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这条路,完工通车啦!
坪山区综合保税区围网外二号路 正~式~开~通 该路通车后 将有效缓解原有道路压力 同时完善坪山区综合保税区内各工业园 与生活配套之间交通网和内循环 坪山区综合保税区围网外二号路 坪山区综合保税区围网外二号路由坪山区交通轨道管理中心建设,北起兰竹西路,南接启运西路。 全长 243 米,双向两车道,城市支路,位于华翰科技园、银和工业园、台商工业区等工业园区及平乐骨伤科医院附近,日常人车流量较大。 此前,为建设综合保税区围网,二号路由原来两车道压缩成了一车道,单向通行。 综合保税区跨线桥建成后又封闭了兰竹西路通往荔景路的路口,导致该片区车辆流量急剧增加,交通隐患增大。 为消除该片区交通安全隐患,二号路于2023年6月进行改造工作,现已正式完工通车。 改造完成后,二号路由原来一车道单向通行拓宽为两车道双向通行,连通了启运西路与兰竹西路,并承担部分原荔景北路南北方向车辆,缓解因荔景北路围网封闭造成的绿荫路交通出行压力。 不仅为市民就近出行提供了选择线路,也成为华翰科技园、银和工业园、台商工业区等工业区及平乐骨伤科医院的重要通行路线,完善了坪山区综合保税区附近道路的南北纵横交通网。 来源|深圳交通、坪山发布 坪山区交通轨道管理中心
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2023-08-01 15:30:00
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刷新进度条!16号线二期预计通车时间......
近日 16号线二期工程安良-福坑站区间 左线盾构隧道顺利贯通 盾构机“鹏城1号” 比原计划提前67天“完成任务” 01 安良-福坑站区间 左线盾构隧道贯通 7月25日,“鹏城1号”盾构机刀盘破洞而出抵达接收终点,地铁16号线二期工程安良-福坑站区间左线盾构隧道顺利贯通,比原计划提前67天 安良-福坑站区间左线全长847米,洞径直径6.2米,采用盾构法施工。 针对施工面临的复杂问题与技术难题,项目部多次邀请专家召开风险分析会,优化施工方案。 在掘进过程中,紧盯施工工序衔接、厚浆法施工、掘进施工参数等关键环节;严格把控点位复测、防水检查等关键工序,精准控制管片拼装质量,保证盾构安全、平稳推进。 从盾构始发到左线贯通历时4个月,该项目创造了单日单线掘进13环,掘进指标每天7.05米的优异成绩,以“安全、高质、快速、低沉降、高精度”的成绩提前完成贯通任务。 02 16号线二期 加强深圳东部 与西部、中部快速联系 地铁16号线二期线路由16号线一期工程起点 ?大运站 引出,沿龙岗大道、长江埔路、万福路、公园路、沙荷路、惠盐中路敷设,终至 ?西坑站。 线路全长约 9.46 km,设站 8 座(其中 2 座换乘站),全线采用地下敷设。新建西坑停车场 1 座。 预计 2025 年建成后 将有效加强 龙岗中心城 与 园山片区 联系 实现东部中心“内聚外联” 同时 还将满足横岗/园山片区居民出行需求 为带动沿线城市更新助力! 来源|深圳交通、深铁建设集团
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2023-07-28 14:17:00
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大鹏⇌龙岗30分钟直达!这条线路上新啦!
近日 深惠城际大鹏支线迎来一项新进展 01 葵涌站 成功吊装入槽 近日,深惠城际大鹏支线葵涌站 第92幅地连墙钢筋笼成功吊装入槽,已经完成全部地连墙施工任务的33%,741米超长车站取得突破性进展 葵涌站为地下二层13米岛式站台,全长741米。该车站存在管线复杂,绿化迁移、溶洞处理等诸多难题。 01 9台双轮铣槽机同时作业 双轮铣不仅噪音低、施工效率高,而且有效地保障了地连墙成槽的安全和质量,攻克了地质情况复杂、周边建筑物多、交通繁忙等施工难题,为后续基坑、土方开挖及盾构施工奠定了基础。 02 11万余米的管线迁改 面对错综复杂且未知的管线,参建单位改用人工开挖管沟,提高人员设备资源投入,针对燃气管道实行“作业令”制,严格落实管线保护“七个百分百”。 03 从235个到1074个的溶洞之“旅” 2023年2月3日,经过勘查发现1074个溶洞,其中垂直超过5米溶洞就有156个之多,地下溶洞上下叠加、相互连通,布满整个车站。 项目部组织83台地质钻机进行钻孔施工,在有限的操作空间内,充分投入了施工资源,保证了车站第一阶段溶洞处理的顺利完成。 02 深惠城际大鹏支线 预计2026年建成通车 大鹏支线平面示意图 深惠城际大鹏支线起自深圳龙岗区龙城站,途经龙岗、坪山,止于大鹏新区新大站,线路全长约 39.4 km。 线路设计速度为 160 km/h,预计 2026 年建成通车。 全线设 6座车站,龙城、坪山、燕子湖、葵涌、大鹏、新大。设新大存车场。 作为粤港澳大湾区城际铁路网络的重要组成部分,大鹏支线也是深圳“东进战略”的强力支撑。 大鹏支线建成通车后 可实现大鹏与龙岗、坪山半小时通勤 同时,通过换乘可快速抵达 宝安机场、南山、前海等地 将极大缓解大鹏的综合交通压力 来源|深圳交通、深圳市轨道交通
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2023-07-28 14:11:00
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http://shenzhen.fccs.com/news/9103945.html
办公楼“变”保障房,深圳首个“非居改保”项目投入运营
7月1日 深圳首个“非居改保”项目 环水|泊寓·生态软件园店 在南山区正式投入运营 这是全市2022年新开工建设的 保障房项目中首个投入运营的项目 提供204间保障性租赁住房 租金为市价的9折 “水务办公楼”变身“保障房” 租金为市场价9折 环水泊寓·生态软件园店,是深圳首个开工建设并正式投入运营的“非居住用房改建为保障性租赁住房”项目,可提供建筑面积在35-56㎡的单间、一室一厅户型共204套。 该项目地处南山区科技园核心地段,“前身”是水务南山大楼办公楼。公寓周边交通便捷、配套完善,10分钟可快速到达南山科技园、软件园片区。 项目负责人介绍,环水泊寓·生态软件园店是按照“拎包入住”的标准建设的。在户型设计上,考虑年轻人的使用需求,采用极致收纳空间和智能家居模块,生活设施齐备,可“拎包入住”。下一步住户入住后,将持续组织更多社群活动,加强住户间的紧密联系。 环水泊寓·生态软件园店租金价格为周边同品质、同地段租赁住房租金的9折,目前,项目已接近满租。 将闲置的非居住存量房屋 改建为保障性租赁住房 什么是“非居改保”? 简单来说,就是将非居住用房改建为保障性租赁住房。 为解决新市民、青年人住房问题,深圳加大保障性住房建设筹集力度,形成多渠道建设筹集、多主体供应模式,国有企事业单位利用自有存量土地建设保障性租赁住房是其中一个主要发力点。2022年12月,深圳发布《关于既有非居住房屋改造保障性租赁住房的通知》试行意见,对闲置和低效利用的商业办公、旅馆、厂房等非居住存量房屋改建为保障性租赁住房,予以支持和规范引导。 作为全市2022年首批利用国有企事业自有用地建设保障性租赁住房的主力军之一,深圳环境水务集团按照“非居改保”政策路径,通过公开招标投标,携手万科长租公寓品牌“泊寓”,将水务南山大楼办公楼改造为保障性租赁住房,为青年人才打造“住得近、住得起、住得好”的高品质租住社区。深圳环境水务集团、万科泊寓、鹏城建科三方协作,发挥市场机制作用与资源优势,用9个月时间,完成了项目从落地改造到全方位投入使用的过程。 内容来源:深圳发布
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2023-07-26 13:50:00
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http://shenzhen.fccs.com/news/9103787.html
直达宝安和前海!这条城际铁路上新啦!
近日 穗莞深城际机前段工程建设 传来了新进展 01 宝安站盾构始发段封顶 近日,随着最后一车混凝土的顺利浇筑,穗莞深城际机前段工程 宝安站盾构始发段主体结构施工全面完成,为盾构吊装下井创造了有利条件。 宝安站处于?裕安一路与创业一路之间,沿宝安大道敷设,地下三层岛式车站,车站规模长299.1米,宽25.1米,围护结构为地连墙+内支撑形式,采用明挖顺作法施工,附属共设4个出入口、2组风亭。 车站小里程端为盾构始发段,盾构始发段主体结构长146米,结构复杂、施工工序多。 为确保盾构始发段主体结构施工顺利推进,有关参建单位认真开展技术交底和安全交底“双交底”,合理配置资源、优化施工方案、加强工序衔接,严格履行各项方案评审及过程验收制度,最大程度做好安全风险控制,保证了项目安全优质高效推进。 02 穗莞深城际机前段 穗莞深城际机前段起于已开通的 ?穗深城际深圳机场站,终至 ?前海站,全长约 15.2 km,采用地下敷设,全线共设 3 座车站—— 西乡 宝安 前海 该工程项目设计速度为 160km/h,采用 8 辆编组的CRH6型动车组 穗莞深城际机前段线路示意图(以实际建成为准) 作为穗莞深城际铁路重要的一环 穗莞深城际机前段建成后 城际动车将直达 宝安中心和前海 深圳1小时乃至半小时 都市经济圈指日可待 来源|深圳交通、深圳市轨道交通
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2023-07-25 14:38:00
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http://shenzhen.fccs.com/news/9103784.html
坪山⇌机场40分钟!这条铁路预计通车时间......
虽说去年坪山一下通了两条地铁 但如果要去的是深圳机场 还是相当不容易的 地铁起码一个半小时 开车吧,不堵车的情况下 怎么也要一个小时 不过没关系! 等深大城际建成后 坪山至深圳机场最快仅需 40 分钟 最近,这条横跨坪山区 龙岗区、龙华区和宝安区 直达深圳机场的深大城际 有新进展啦! 01 深大城际盾构施工 进入新的阶段 近日,深大城际聚龙站至坪聚工作井区间左线盾构顺利始发,标志着深大城际盾构施工进入新的阶段。 深大城际“聚龙站~坪聚工作井区间”位于坪山区,自聚龙站始发,坪聚工作井接收,区间全长2390米,为地下线路铺设,由「聚龙号」盾构机掘进施工,主要穿越软土地层及中微风化花岗岩硬岩地层。 「聚龙号」盾构机为9.13m双模盾构机,盾构整机总长103m,整机重约1050t。 盾构机采用小分体始发,龙门吊加电瓶车出渣方式施工,月施工进度指标约150m,预计于2024年年底隧道贯通。 02 加强深圳东部 与西部、中部快速联系 深大城际(深圳段)起自?深圳市宝安机场T4站,途经宝安区、龙华区、龙岗区,终至坪山区聚龙站。 深大城际铁路工程线路平面示意图(以实际建成为准) 线路全长约 69.2 km,线路设计时速为 160 km/h。 全线设地下站11座,分别为T4枢纽、机场东、黄麻布、石岩中心、龙胜、民治北、五和、白坭坑、大运、坪山、聚龙。 深大城际 预计 2026年建成 届时,将进一步加强 深圳东部与西部、中部 之间的快速联系 同时 城际铁路作为深圳对外联系的重要通道 将对大湾区交通互联互通 深莞惠都市圈一体化 具有重要的战略意义 来源|深圳交通、坪山发布
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2023-07-25 14:33:00
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http://shenzhen.fccs.com/news/9102700.html
坪地⇌福田地铁直达!预计通车时间......
坪地片区的第一条地铁 3号线四期(东延) 它更新啦 01 坪地停车场铺轨基地 第二台龙门吊吊装完成 近日,随着信号司索的指挥和吊车的缓缓升起,地铁3号线四期项目坪地停车场铺轨基地第二台龙门吊吊装完成。 龙门吊是全线轨道施工的一个重要环节,也是影响施工速度的关键因素。 为确保龙门吊吊装过程的安全和质量,项目部编制了龙门吊安装及拆除施工方案和龙门吊施工安全专项方案等,同时邀请专家进行评审,顺利完成龙门吊安装审批流程。 在吊装开始之前,由项目安全监督部对吊装工作人员进行了安全教育培训,进行安全技术交底,对吊装工作进行安全质量全面监控,确保吊装工作有序安全进行。 项目部各部门之间协同配合,共同完成了此次吊装工作。 目前,项目部正在对龙门吊的电器系统进行安装和调试,为下一步坪地停车场铺轨基地龙门吊正式投入使用做好充足准备。 02 地铁3号线四期 将实现坪地片区“地铁自由” 3号线四期工程线路起自既有运营的3号线终点站 ?双龙站 ,沿龙岗大道和坪西路敷设,终至坪地六联站 。 线路全长约 9.28 km,包含 7 站7 区间 ,除 ?梨园站 为高架站,其余为地下站。 其中,换乘站 1座,新建坪地停车场 1 座。 深圳地铁3号线四期工程线路示意图(以实际运营为准) 3号线四期 预计2025年建成通车 通车后将连接起现有的3号线双龙站 进一步提升龙岗东部地区经济发展水平 加强东部组团之间的联系 来源|深圳交通、铁建南方
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2023-07-19 14:18:00
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http://shenzhen.fccs.com/news/9102699.html
鹏坝通道主线段用地预审及选址获批,隧道将下穿生态红线
7月17日,鹏坝通道工程项目(主线段)通过广东省自然资源厅用地预审。7月18日,深圳市规划和自然资源局大鹏管理局核发鹏坝通道工程《建设项目用地预审与选址意见书》,标志着该项目用地预审及选址正式获批。 鹏坝通道工程项目主线段北起大鹏新区葵涌办事处坝光片区环坝路,以隧道方式穿越排牙山,南至大鹏办事处银滩路。道路全长约5.9公里,地下隧道长约3.44公里,用地总面积约8.95公顷。该工程项目已被列入2022年广东省重点建设计划、2023年深圳市重大项目计划、深圳市综合交通“十四五”规划,因以隧道形式下穿生态保护红线,需按程序报广东省自然资源厅预审。 为加快推动项目建设,争取“进度往前赶、工作向前推”,市规划和自然资源局大鹏管理局设置专人专班实时跟进省、市上级部门审批进度,协调解决各项报审过程中存在的问题,高效推动项目取得省自然资源厅用地预审批复,并在1个工作日内完成《建设项目用地预审与选址意见书》核发。同时,提前介入该项目用地报批审查,并容缺完成内部审批流程。 下一步,市规划和自然资源局大鹏管理局将全力做好项目用地、用林等资源要素保障工作,积极协调各相关部门,加快推进后续规划用地审批手续,保障项目及早合法开工建设。 此项目建成后,将有效连通坝光片区与大鹏办事处鹏城片区,进一步提升区域对外交通能力,对促进大鹏新区重点区域开发建设、完善区域路网结构、强化城市应急保障疏散能力具有重要意义。 来源:深圳市规划和自然资源局大鹏管理局
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2023-07-19 14:14:00
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http://shenzhen.fccs.com/news/9102526.html
热滑成功!距开通更进一步!
盆友们 就!在!昨!天 那条直达大小梅沙 可以带你看山海的 地铁8号线二期 热 滑 成 功 01 顺利完成列车热滑试验 距离开通运营又进一步 7月16日,地铁8号线二期工程顺利完成列车热滑试验 这标志着该工程即将进入综合联调、试运行阶段,为年内力争实现高标准、高质量开通试运营迈出了关键一步 什么是“热滑”? 和开通运营又有什么关系呢? 什么是热滑?热滑试验是指在新建地铁线路接触网送电的情况下,依靠列车受电弓取流自行运行,对地铁轨道、供电、通信、信号连锁子系统、机电等系统进行全面检测的一种试验方式。 本次热滑后 线路即转入联调联试 和各项试运行准备阶段 下面,我们来围观一下 昨日的热滑过程是咋样的 7月16日上午10时58分,热滑试验正式开始,热滑列车从?洪安围站出发,终止?小梅沙站,经历 40 分钟左右往返后,安然返回洪安围站。 本次热滑列车 30-80公里/小时在全线试验运行,通过试验数据分析—— 此次热滑试验过程平稳有序 受电弓与接触网运行状态良好 各项检测数据正常 列车性能良好 标志着8号线二期工程热滑试验圆满成功。 8号线二期已完成了区间内所有安装、调试任务,热滑后不需要再进入区间施工,实现了高质量“无尾工热滑”目标。 是不是已经迫不及待 想和8号线二期见面了呢? 02 直达大小梅沙 8号线二期采用多项创新技术 地铁8号线二期从8号线终点站 盐田路站末端接出,东延至 小梅沙,全长约 8公里。 全线采用地下敷设,包含四站四区间,均在盐田区内。 线路共设 4座车站,分别是—— 洪安围站 盐田墟站 大梅沙站 小梅沙站 在建设过程中 采用了多种新工艺工法 及技术创新 1采用BIM技术 采用BIM技术全线采用BIM技术对车站冷水机房进行深化设计和预制加工,现场模块直接进行拼装连接,基本杜绝了切割焊作业,保证施工质量的同时,有效提升施工进度。 此外,项目运用BIM技术进行工程建设模拟,将各专业管线设备进行优化排布后,与装修专业面板进行匹配融合,确保设备安装点位一个不漏,避免返工,为工程整体质量奠定基础。 2公共区装修工程天花区域裸装 公共区装修工程天花区域裸装洪安围站采用公共区装修工程天花区域裸装的设计方案,将原有的吊顶工程直接取消,设备管线通过涂色后更为直观的展示给公众,使得洪安围站成为深圳市首家实施彩色管线方案的地铁站点。 3采用混凝土结构做出入口鲸鱼嘴艺术造型 采用混凝土结构做出入口鲸鱼嘴艺术造型大梅沙距离海岸线较近,为保证地铁出地面结构的抗风防汛能力,首次采用混凝土结构做出入口鲸鱼嘴艺术造型。 该造型理念来自2022年鲸鱼“小布”来到大鹏湾,为完美落实设计理念,大梅沙各站出入口均使用定制异型刚模模板,混凝土浇筑采用多点附着式捣鼓技术,有效保证了造型的艺术性及浇筑质量。 8号线二期 预计今年年底开通 作为深圳“东进战略”重要交通动脉 8号线二期建成后 将与地铁2号线贯通运营 到时候 坐上地铁就能直达海边 享受海风啦~ 来源|深圳交通、深圳地铁
2023-07-18 15:08:00
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http://shenzhen.fccs.com/news/9102026.html
这条隧道,顺利贯通!
01 全工序机械化作业 25个月顺利贯通 7月12日上午10点,随着最后1米岩体的凿通,深汕西高速改扩建项目深汕段最长隧道、全国超大断面超大跨径隧道——城仔山隧道如期贯通。 城仔山隧道位于?深汕特别合作区赤石镇与海丰县梅陇镇交界处,全长2346.5米,最大跨度23米,是集跨度大、标准高、施工难度高等特点于一体的高速公路隧道。 施工过程中,项目部配置全电脑三臂凿岩台车、多功能钢拱架安装台车等新装备,构建“一洞九线”全工序机械化施工体系,实现精准爆破、快速安全作业。 具体来说,就是依靠机械化作业,每次循环爆破开挖时间缩短了3个小时,钻爆作业人员从30个人缩减到7个人,且施工人员可在安全区域操作,精准、高效、安全。 同时,项目部充分利用智能设备、大数据、云计算等信息化手段,强化科学管理。 02 深汕西高速改扩建 拓展为双向8车道 深汕西高速改扩建项目起于陆丰市潭西镇,路线向西途经汕尾市城区、海丰县、深圳市深汕特别合作区、惠州市惠东县、惠州市惠阳区、深圳市坪山区,终于深圳市龙岗区。 全长约146.55km,其中深汕段全长约18.48km,是目前深汕唯一一条直连深圳的高速,也是深汕与深圳双城互动最主要的通道之一。 改扩建完成后,项目全线将拓展为双向八车道,设计速度提升至 120km/h。 深汕西高速改扩建项目将于 2024 年全面建成通车,届时将实现深汕与汕尾 30 分钟、与深圳市区 90分钟公路快速互达。 项目主要有8个控制性工程,其中—— 圆墩1号隧道、圆墩2号隧道、深汕隧道、城仔山隧道等4个控制性工程已经实现贯通; 圆墩河特大桥已完成桩基及下部结构施工; 深汕城互通、深汕湾互通已基本完成土方填筑施工,下一步进行房建施工; 深汕服务区已完成北场区土方填筑工作,下一步进行房建施工。 “跟所有的堵车说bye bye 跟所有的快乐说hi hi” 再!等!等!吧 等到建成的那天 堵车的情况一定能够大大改善 来源|深圳交通、深汕视点
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2023-07-14 14:19:00
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http://shenzhen.fccs.com/news/9101738.html
13号线上新!这个站点通过消防验收!
01 深大主变电所 通过消防验收 近日,地铁13号线工程深大主变电所顺利通过了消防验收,本次验收是地铁13号线工程首个消防验收。 深大主变电所是13号线第一个通过政府消防验收的工程,为13号线开通提供了“动力”保障。 不出意外的话 肯定有人要问 消防验收是什么?都查什么? 叮叮叮! 小仙女课堂开课啦~ 消防验收是啥?消防验收是各类工程验收中工作最繁琐、难度最大的验收之一。 同时,主变电所工程也属于特殊消防设计工程,具有消防功能复杂、施工难度大、专业种类多、交叉作业多、协调配合难度大的特点,为政府验收中最重要的验收项目之一,是实现初期运营前安全评估的核心前提条件。 本次验收共分为建筑消防组、电气消防组、水消防组、产品资料组4个专业小组。 按照既定分工,验收组听取设计单位汇报,详细核查了现场总平面图、疏散通道、防排烟系统、气体试喷及消防水、消防设施、消防联动、产品资料等,并进行了火灾、消防给水等功能性测试。 经过测试,深大主变电所的各项功能均满足消防验收要求,验收通过 此次验收作为13号线全线首次专项验收,具有重大里程碑意义,标志着地铁13号线工程建设进入了新的施工阶段,为后续政府验收奠定了坚实的基础 02 地铁13号线 跨越南山、宝安、光明的快线 地铁13号线一期南起 深圳湾口岸站,由南至北穿过南山区和宝安区,终于上屋站。 地铁13号线示意图(站名以实际建成为准) 线路全长约 22.4 km,设车站 16 座,区间 16 条,其中换乘车站 11 座。全部为地下线,线路两端均预留延伸条件。沿线设内湖全地下停车场,出入线与 ?人才公园站 接轨 ? 截至目前,全线最新进展—— 全线15个车站封顶; 14个区间双线贯通。 *西丽高铁站仅含13号线内站台部分。 13号线建成通车后 将成为深圳南北走向重要通道 串联起南山、宝安、光明 三个行政区 有效改善深圳湾口岸和科技园片区的交通现状 更好支撑深圳西部发展轴带建设 助推粤港澳大湾区 “一小时交通圈”建设 来源|深圳交通、深圳市轨道交通
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2023-07-13 15:00:00
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http://shenzhen.fccs.com/news/9101737.html
横跨深圳四区,这条铁路最新进展来啦!
只要跟坪山出行有关的项目 基本上都深受后台粉丝的欢迎 比如这条横跨坪山区 龙岗区、龙华区和宝安区 直达深圳机场的深大城际 等它建好后 坪山-机场最快仅需 40 分钟! 一起来看看它的最新进展 01 白大区间1#工作井 超深基坑开挖完成 近日,深大城际铁路在建最深方井基坑「白坭坑站-大运站区间1#工作井」开挖完成,并顺利通过基底验槽条件验收。 深大城际「白坭坑站-大运站区间1#工作井」位于龙岗区四联路东侧山坡,基坑长23m,宽33.2m,深63.8m,是深大城际铁路目前开挖完成的最深方井基坑。 自开工建设以来,项目部持续加强风险源管控,不断优化施工方案,成功攻克多项施工难题—— 施工过程中,按照不同地层及相应开挖深度,采用针对性的分五区开挖、二区开挖、整层开挖及整层分两层开挖方式,进一步提高开挖施工效率。 实时观察桩(墙)体水平位移、砼支撑轴力、土压力等自动化监测数据,对不良地质岩面处锚管进行加长加密,保证岩面稳定性,尽可能减少地质环境扰动。 采用天泵+地泵+布料机混泥土浇筑形式,严格落实“出厂前、进场后、浇筑前”三检制度,确保混凝土浇筑质量。 通过使用码头吊机,设置限高(位)绳、码头吊防坠物平台、吊土垂直运输隔离区等方式,保障深基坑吊装安全。 02 加强深圳东部 与西部、中部快速联系 深大城际(深圳段)起自?深圳市宝安机场T4站,途经宝安区、龙华区、龙岗区,终至?坪山区聚龙站。 深大城际铁路工程线路平面示意图(以实际建成为准) 线路全长约 69.2 km,线路设计时速为 160 km/h。 全线设地下站11座,分别为T4枢纽、机场东、黄麻布、石岩中心、龙胜、民治北、五和、白坭坑、大运、坪山、聚龙。 深大城际 预计 2026年建成 届时,将进一步加强 深圳东部与西部、中部 之间的快速联系 同时 城际铁路作为深圳对外联系的重要通道 将对大湾区交通互联互通 深莞惠都市圈一体化 具有重要的战略意义 来源|深圳交通、中铁五局电务城通公司
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2023-07-13 14:54:00
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http://shenzhen.fccs.com/news/9101451.html
加速!这条地铁线预计年底通车!
01 大梅沙站设备管理用房 通风空调系统 近日,地铁8号线二期?大梅沙站设备管理用房通风空调系统(简称“小系统”)完成调试并正式启用,成为8号线二期全线首个实现小系统空调送、回风系统的车站。 本次大梅沙站启用的空调送、回风系统是五种小系统空调及通风形式中最难的一种形式,且是深圳地铁首次尝试在车站子单位预验收前启用。 因为其前提条件要求高,不但要求风路、水路及电路贯通,而且需完成相关系统调试,其涉及设备管理用房的设备调试量达到整个车站设备单机单系统调试量的50%以上。 经过各方提前两个月的筹划及协调组织,车控室、环控电控室等所有空调送风房间已达到设计要求27℃以下,不仅改善了调试人员的工作环境,而且为8月25日完成全线站级综合联调工作打下坚实基础。 目前地铁8号线二期工程正值设备联调联试的关键期。 有关参建单位将联合参建各方继续紧盯节点目标、攻坚克难,为推进8号线二期年底开通初期运营拼搏奋进,特色大梅沙站也将如约而至。 02 深圳第一条通往 大小梅沙的地铁线 地铁8号线二期从8号线终点站 ?盐田路站末端接出,东延至 ?小梅沙,全长约 8公里。 全线采用地下敷设,包含四站四区间,均在盐田区内。 线路共设 4座车站,分别是—— 北山道站 盐田食街站 大梅沙站 小梅沙站 截至目前,全线站后装饰装修施工完成情况—— 轨道铺设完成率 100%; 公共区装修整体完成 60%; 设备区装修完成 90%; 风水电设备及管线安装整体完成 90%。 听好啦 8号线二期 预计今年年底开通 作为深圳“东进战略”重要交通动脉 8号线二期建成后 将与地铁2号线贯通运营 到时候 坐上地铁就能直达海边 享受咸咸的海风啦~ 来源|深圳交通、深圳市轨道交通
http://img2018.fccs.com.cn/news/content2017/2023-07/12/1689145000063.jpg
2023-07-12 14:52:00
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票价1元!这条接驳线路正式开通!还有……
7月11日起 又有一些公交线路要调整! 有1条新的地铁接驳线即将试运行 直达南山云谷创新产业园 还有5条公交线路要调整 数量虽然不多 但调整幅度比较大 试运营这条线路 B623线(单环线) #服务时间 工作日08:00-10:30、17:30-20:00 #停靠站点 大学城地铁接驳站、南山云谷、大学城地铁接驳站 #票价 一票制 1 元 这些线路有调整 B922线(单环线) 公交线路总站由港湾学校调整为前海湾地铁站。 取消“前海大厦、前海金融峡谷东、港湾小学、龙海家园北区、龙海家园南区”等5个单边公交停靠站;增加“前海山姆(招呼站)、基金小镇(北侧)、前海金融峡谷东(招呼站)、万象前海南门(招呼站)”等4个单边公交停靠站。(“招呼站”停车模式:招手即停、按铃即下,若该站点无乘客招手上车、按铃下车,则公交车在此站不停靠。) 服务时间由07:00-20:30调整为10:00-20:30. B729线(单环线) 公交线路一端总站由深云村总站调整为安居百泉阁公交首末站。 取消“侨香村(南侧)、市委党校(西侧)、高级中学中心校区(南侧)”等3个单边公交停靠站;增加“侨香三道南、市眼科医院、农林路”等3对公交停靠站;增加“儿童乐园(西侧)、农林地铁站(西侧)、东海实验小学(南侧)、深云村(南侧)、深云村南(北侧)、侨城一号广场(西侧)、华侨城医院(南侧)、侨城东路口(南侧)、鸿新花园(南侧)、经济犯罪侦探局(南侧)、香域中央花园(西侧)”等11个单边公交停靠站。 M505线 公交线路一端总站由下横朗村调整为恒大时尚慧谷公交首末站。 往恒大时尚慧谷公交首末站方向增加“上横朗”1个单边公交停靠站。 往坂田旭景佳园总站方向服务时间由07:10-22:20调整为07:20-22:30. M540线 公交线路一端总站由龙华广场公交首末站调整为华盛珑悦花园公交首末站。 双方向增加“龙华人民医院、东环一路中”等2对公交停靠站;往石凹路公交首末站方向取消“深圳书城龙华城、龙华文体中心”等2个单边公交停靠站,增加“幸福城三期”1个单边公交停靠站;往华盛珑悦花园公交首末站方向增加“文化广场西”1个单边公交停靠站。 M510线 公交线路运营模式由单环线运营调整为双边运营;一端总站由大富路公交首末站调整为梅林关北广场公交首末站。 双方向取消“清湖地铁站”1对公交停靠站,增加“清龙有轨电车站、龙华文体中心、和丰大厦、龙华第二实验学校、风和日丽、德逸公园、世纪春城、东泉新村、樟坑、惠鑫公寓”等10对公交停靠站。 往梅林关北广场公交首末站方向服务时间调整为06:00-20:00.往大富路公交首末站方向服务时间调整为07:35-21:40. 235线于7月11日取消运行 上述其他线路 于7月11日执行调整以及试运营 建议出行前先用实时公交APP 查询相关线路发车情况 避免耽误行程 来源|深圳交通、深圳市公共交通运输局
2023-07-12 14:44:00
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http://shenzhen.fccs.com/news/9101236.html
新材料上路!这条路完成升级!
地理位置 云深路位于盐田区沙头角街道西北部,是前往正坑体育公园、盐田半山公园带、梧桐山森林公园必经之路。 存在问题 因建成时间长,云深路部分路段出现砌块松动、脱落、下沉等病害,水泥混凝土路面也出现板块碎裂、坑洞等问题,不仅影响行车体验,也存在一定安全隐患。 整治措施 为切实消除道路设施安全隐患,根据道路坑洼破损整治有关工作要求,盐田管理局按照“一路一策”精准施治、综合施治的方针,决定对云深路开展专项整治,并计划采用高韧超薄磨耗层这一“四新”材料对道路进行整治和修复。 相较于传统水泥路面“白加黑”方案,高韧超薄磨耗层施工厚度薄,不仅可大幅减少石料和沥青原料的使用,实现降低造价、节约资源和能源以及减少碳排放、保护生态环境的目标。 同时,还可以减少对云深处桥的桥面荷载影响,基本不影响路面标高,在施工时能够降低道路附属设施的改造费用,具有较好的经济性。 此外,高韧超薄磨耗层可有效改善原路面平整度、降低行车噪音,改善路面抗滑性能,可减少雨天行车水雾、防止车辆水中侧滑,能全天候提高行车舒适性、安全性。 整治后云深路面目一新,道路面貌平整美观,行车舒适性大大提高。本次整治共摊铺—— AC-20普通沥青混凝土962.571㎡ 高韧超薄磨耗层5781.591㎡ 施划标线512.38㎡ 整治提升完成后 不仅提升了道路安全性 出行舒适度也大大提高了 来源|深圳交通、深圳市交通运输局盐田管理局
http://img2018.fccs.com.cn/news/content2017/2023-07/11/1689060062011.jpg
2023-07-11 15:18:00
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http://shenzhen.fccs.com/news/9101234.html
7号线二期最新进展来了!预计通车时间......
近日 7号线二期传来新进展啦 @大学城及塘朗片区附近的小伙伴 火速来围观啦! 01 北大站 主体结构顺利封顶 随着最后一块顶板顺利浇筑完成,深圳地铁7号线二期(东延)工程?北大站主体结构于近日顺利封顶,项目建设取得了关键节点胜利 北大站位于丽水路与春园路交叉口东侧,沿丽水路东西向敷设,共设 3 个出入口。 车站采用半盖挖法施工,围护结构采用“地连墙+内支撑”做法,结构为地下二层岛式站台形式,主要功能为进一步串联大学城地区,为扩区后的西丽片区、在建的西丽湖科教城重要人流集散地如北大深圳研究生院、深圳大学总医院等提供更便捷的轨道交通服务。 自开工以来,深圳地铁建设团队认真分析施工重难点和风险点,积极协调各产权单位完成管线迁改,提前做好技术攻坚,多次召开专题会议共同解决技术难题。 有序组织现场施工作业,先后克服施工场地狭小、主体结构复杂、协调工作多等困难,为北大站主体结构顺利封顶奠定了坚实的施工组织、技术和安全质量基础。 02 7号线二期 提升南山片区交通出行效率 7号线东延(二期)线路由7号线一期工程终点西丽湖站引出,沿丽水路、学苑大道敷设,终至学府医院站。 线路全长约 2.28 km,设站 2 座,全线采用地下敷设方式。 站点有北大、学府医院。其中,学府医院站与27号线(规划)换乘?。 7号线二期 计划在2025年建成通车 将与7号线一期工程贯通运营 建成后 将串联起深港合作区 与西丽湖国际科教城 有效增强南山区内部联系 深大总医院片区出行 也将更高效便捷~ 来源|深圳交通、深圳地铁
2023-07-11 15:14:00
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http://shenzhen.fccs.com/news/9101012.html
深圳⇌江门1小时!这条铁路进展刷新!
01 中心试验室建成 助力工程施工提速 近日,深江铁路项目部中心试验室(下称“中心试验室”)通过验收,为工程建设的全面开展奠定了坚实基础。 中心试验室所在项目为深江4标标段,位于?宝安区航站四路,该标段里程正线单线长度约4.3公里,隧道4408延米(开挖方量约175.87万方),混凝土用量约54万立方米,钢材用量约13.87万吨。 根据工作需要,中心试验室设有混凝土室、力学室、集料室、现检室、胶材室等15个功能室,各功能室与办公室面积均满足铁路标准化建设要求。 中心实验室达到了工地试验室标准化建设水平,满足试验检测工作需要,具备独立开展试验检测工作的能力。 下一步 项目将严格按照规范要求 为后续施工各项指标的试验检测 提供准确科学的检测数据 为主体工程施工提供高标准技术保障 02 深江铁路 全线设7座车站 作为我国“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分。 深江铁路线路正线从规划的深圳枢纽西丽站引出,经深圳宝安、东莞滨海湾、广州南沙、中山至江门,正线全长116公里,建设工期5.5年(不含先开段)。 全线共设深圳西丽(深江铁路建设项目不含西丽站)、深圳机场东、东莞滨海湾、南沙、中山北、横栏、江门站等7座车站。 深江铁路深圳西丽至南沙段设计时速 200 公里,南沙至江门段设计时速 250 公里。 深江铁路建成通车后—— 在深圳枢纽西丽站与赣深客专贯通; 在深圳北站通过深圳北至深圳机场东联络线衔接厦深铁路、广深港客专,在中山北站通过联络线沟通珠海至深圳方向,在江门站与深茂铁路江门至茂名段正线贯通。 深江铁路建成通车后 将进一步打通沿海通道 想去江门玩的朋友 直接高铁1小时就能到达啦 来源|深圳交通、深圳市轨道交通
http://img2018.fccs.com.cn/news/content2017/2023-07/10/1688972910942.png
2023-07-10 15:05:00
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http://shenzhen.fccs.com/news/9100627.html
拿地即开工!深圳探索实现规划用地“一书六证”同步核发
近日,深圳市规划和自然资源局龙华管理局以最新出让的一宗战略性新兴产业项目用地为突破点,联合深圳市不动产登记中心龙华登记所、龙华区住房和建设局,与竞得企业签订建设用地使用权出让合同书时,同步核发建设用地规划许可证、建设工程规划许可证、建筑物命名批复书、建设工程路口开设许可证、不动产权证书和建筑工程施工许可证,将审批时限压缩到3个工作日,实现深圳首宗“一书六证”齐发,助力企业真正实现“拿地即开工”。 为贯彻落实党中央、国务院关于推进政府职能转变、深化“放管服”改革和优化营商环境的决策部署,深圳市规划和自然资源局龙华管理局按照国家、省、市自然资源部门关于规划用地“多审合一、多证合一”改革的工作要求,协同联动多个部门,积极探索“1+N”多证联发机制助力重点项目高效落地,切实提高审批效能。 “1+N”多证联发机制中“1”是指建设用地使用权出让合同书或划拨决定书,“N”是包括但不限于建设用地规划许可证、建设工程规划许可证、建筑物命名批复书、建设工程路口开设许可证、不动产权证书、建筑工程施工许可证等多项具备条件同步核发的证件组合。 针对建设领域审批堵点、难点问题,龙华管理局深入调查研究,先行先试,积极探索,按照全面摸查、问题研判、路径指引、时序安排四个步骤,形成了“一张流程图、一份时间表、一个项目库”,初步构建了建设领域多级联动机制。 龙华管理局以项目用地开发建设全阶段、全流程、全周期需求为出发点,持续优化审批流程,牵头建立全链条项目服务工作专班,对审批服务事项进行高效集成推进,运用“业务流程图+行动时间表+项目用地库”工作机制,采取并联审批、实时流转、信息共享等形式,量身定制时间最短、效率最高的审批服务“套餐”,确保各个关键环节工作高效有序。 同时,充分利用产业项目遴选后到土地供应前的时间,采用提前介入、靠前服务的方式,以主动、真诚的服务引导企业优化其内部流程,提前开展规划设计,并对其材料先行审查、现场指导、限期完善,给企业提供专业化、精准化的全链条式服务,最大限度帮助企业抽丝剥茧、破解疑难,引导企业与政府相向而行,形成强大工作合力。 接下来,龙华管理局将不断深化“1+N”多证联发机制,在产业项目和对固投支撑作用较大的政府投资项目中探索“一次申报、同步审核、多证联发”审批模式,建立健全一套成熟、可复制的联动联发新机制,切实推动行政审批“多证合一”改革落地见效。 来源:深圳市规划和自然资源局龙华管理局
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2023-07-07 14:57:00
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http://shenzhen.fccs.com/news/9100599.html
公司⇄地铁站无缝接驳!就在......
好消息来了~ 在@龙景科技园上班的朋友 今后可以解放双腿啦 因为我们开通了一条接驳巴士线路 龙景科技园地处?龙岗区坂田街道布龙路与南坪快速公路交汇处。 该园区离最近的“杨美地铁站”步行距离大约1公里,由于附近没有公交车可直达,给园区员工上下班出行造成了不便。 东部公交在前期调研中,与龙景科技园沟通交流,充分听取园区企业客户的意见,为了解决园区市民出行,于7月3日正式开通D23线路 新线路从“杨美地铁站”至“龙景科技园”,真正解决市民最后一公里的出行需求。 #杨美地铁站-龙景科技园 服务时间:7:50-9:50(逢工作日) 停靠站点:杨美地铁站、宏扬学校、龙景科技园 票价:一票制1元 #龙景科技园—杨美地铁站 服务时间:18:00-20:00(逢工作日) 停靠站点:龙景科技园、宏扬学校、杨美地铁站 票价:一票制1元 来源|深圳交通、深圳市东部公交
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2023-07-07 15:16:00
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http://shenzhen.fccs.com/news/9100435.html
预计2025年建成!这条地铁线进度刷新!
01 低碳城站~白石塘站区间 右线顺利贯通 近日,随着直径6.44米的刀盘缓缓转动,“东进8号”盾构机冲破最后一层屏障,顺利完成接收! 这标志着地铁3号线四期?低碳城站 ~ ?白石塘站区间右线顺利贯通! 低碳城站~白石塘站区间为双线隧道,区间左线长1168.5米,右线长1148米,最大埋深17.4米,最大纵坡28‰,盾构机从白石塘站始发,区间下穿建构筑物、河流、管道,最终到达低碳城站。 自盾构机始发以来,项目制定切实可行的专项施工方案,成功穿越了丁山河、坪西小桥 、岩溶发育区,克服了台风、暴雨等恶劣天气情况对施工进度带来的不利影响。 02 地铁3号线四期 将有效缓解坪地片区的交通压力 3号线四期工程线路起自既有运营的3号线终点站双龙站 ,沿龙岗大道和坪西路敷设,终至坪地六联站 。 线路全长约 9.28 km,包含 7 站7 区间 ,除梨园站 为高架站,其余为地下站。其中,换乘站 1座,新建坪地停车场 1 座。 深圳地铁3号线四期工程线路示意图 截至目前,线路最新进展—— 所有车站主体结构封顶,附属全面施工; 4个盾构区间双线贯通,土建工程进入站后转序阶段。 预计2025年3号线四期建成后 将连接起现有的3号线双龙站 进一步提升龙岗东部地区经济发展水平 加强东部组团之间的联系 来源|深圳交通、深圳市轨道交通
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2023-07-06 16:48:00
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http://shenzhen.fccs.com/news/9099985.html
大大大变样!这座桥底完成改造升级!
塘径跨铁路大桥,位于龙岗区吉华街道三联社区,说起大桥桥底的过去,那确实是有些让人眉头紧锁的。 过去,这里是一片被遗弃的边角荒地,存在黄土裸露、建筑废料堆积、车辆乱停放等问题,而且现场缺少防护栏杆,周边缺乏完善的非机动车道。 示意图 为保障周边居民出行安全,彻底解决桥底管理难题,深圳市交通运输局龙岗管理局围绕安全出行、顺畅有序、舒适友好、因地制宜这四大目标,制定了桥下空间升级改造方案,整个工程历时60天。 目前塘径跨铁路大桥桥下空间已全部完工启用,曾经一片脏乱差的“荒地”如今摇身变为一条供居民步行和骑乘电动车的安全通道。
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2023-07-04 16:51:00
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http://shenzhen.fccs.com/news/9098216.html
这个停车库正式启用!可停放SUV车型!
为了缓解居民停车难问题 近期燕罗街道燕川社区 环胜大道机械式立体停车库 正!式!启!用 燕川社区环胜大道 新建成一座立体停车库 近年来,随着燕罗经济快速发展,机动车的保有量迅猛增长,停车供需矛盾日益凸显。 由于辖区内各相对集中地段附近的固定建筑已形成,难以在现有基础上新建或扩建大面积地面停车场。 针对土地资源紧张、市民停车难的问题,在市交通运输局宝安管理局的指导下,燕罗街道积极开发新型机械式立体停车库,让车辆竖向叠停,少占用地面空间,大幅度提高土地利用率。 ▲图源:宝安交通集团 该停车库坐落于 ?燕川社区环胜大道 共6层车库,高12.8米 可提供社会停车泊位 100 个 轿车和SUV车型都能停放~ 该立体停车库占地面积小 空间利用率高、存取车效率高 操作十分便捷 日常存取车基本2分钟就能完成 对于有车一族来说 停车问题就是头等问题 希望这样的停车库可以 建多点!建好点!
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2023-06-25 15:44:00
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http://shenzhen.fccs.com/news/9097756.html
延时运营!
为满足大家节假日期间的出行需求 我市地铁在端午期间运营情况有调整 速来围观! 01 延长运营服务1小时 继续提供“半程末班车”服务 为了进一步方便市民乘车出行,深铁集团计划于6月21日、6月22日、6月24日共三天时间,延长地铁全网(含港铁4号线,不含20号线)运营服务1小时,运营时间均调整为6:20至24:00.双方向全程末班车将于24点从两端站点发出。 在此基础上,深铁集团所辖1、3、5、6、7、9、10、11号线将继续提供“半程末班车”服务,运营时间将额外延长30至40分钟,其中—— #延长至次日00:30 3号线双龙往华新、福保往塘坑方向 5号线赤湾往长岭陂、黄贝岭往长岭陂方向 6号线松岗往梅林关、科学馆往长圳方向 7号线太安往安托山、西丽湖往深云方向 9号线文锦往深圳湾公园、前湾往孖岭方向 10号线福田口岸往甘坑方向 #延长至次日00:40 1号线罗湖往前海湾、机场东往竹子林方向 #延长至次日1:10 11号线岗厦北往机场北(松岗)方向 02 加开824列次上线列车 全力保障市民通畅出行 综合今年客流表现及端午期间的天气情况,受通勤客流与外出游玩客流的叠加影响,?6月21日全网或将迎来客流高峰。 6月22日邻近景区和商区的站点,如深圳湾公园、世界之窗、后海、海山等车站预计也将出现客流高峰。 此外,不少市民可能会在假期期间离深外出游玩,?6月24日,接驳高铁站、火车站、机场等交通枢纽的站点,如深圳北、罗湖、福田、机场等车站也将迎来返深客流高峰。 为此,端午期间深圳地铁将对管辖范围内的重点车站加客流管控,强化车辆、信号、票务、供电等关键设备的检修及维护。 与正常工作日及周末相比,全网计划加开 824 列次上线列车,并将视客流情况灵活组织备用列车,缓解客流压力,全力保障市民通畅出行。 来源|深圳交通、深铁集团
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2023-06-21 16:02:00
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全线400V电通!8号线二期最新进展来啦!
8号线二期 实现全线400V电通 近日,地铁8号线二期 北山道站、盐田食街站、大梅沙站、小梅沙站动力电源正式接入低压系统,项目400V“电通”工作圆满完成,标志着地铁8号线二期实现全线400V电通 大家应该都有注意到这个新词 400V电通 今天就来好好讲讲它是什么 什么是400V电通 什么是400V电通?400V电源是地铁运行的“心脏”,从北山道站到小梅沙站共设置有7个400V开关柜室。 400V电源成功受电后将为通风空调、照明、给排水、电(扶)梯、站台门、通信及信号等所有地铁用电设备的调试提供强有力的保障。 历经数个小时,北山道站、盐田食街站、大梅沙、小梅沙站成功完成通电,标志着深圳地铁8号线二期实现全线400V电通,为下阶段热滑创造了实质性的动力条件。 同时,此次电通是继全线35kV电通后的又一重要节点,400V送电成功后将为车站所有设备提供稳定充足的电源,400V电源将发挥车站“动力心脏”的功能,为全线调试奠定扎实基础。
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2023-06-14 11:52:00
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直达盐港夜市、穿梭欢乐港湾!这两条专线开通!
在盐田 就有一个很“火爆”的车尾箱夜市 「盐港夜市」 盐港夜市处于山间 上山路有些蜿蜒 为了让大家能轻松上山 与星月相伴,以美食会友 深圳巴士集团第二分公司 开通了盐港夜市接驳线 01 盐港夜市接驳线 #首末站 盐田路地铁站—空翠台 #停靠站点 上山站点:盐田路地铁站、深外高中地铁站B口(招呼站)、深圳外国语学校、深圳颐康院、空翠台 下山站点:空翠台、深圳颐康院、深圳外国语学校、盐田路地铁站 #发车间隔 上山方向18:00-22:00 下山方向18:30-22:30 #服务时间 20分钟/班 #票价 一票制5元(试运营期间:6月10日至7月9日,票价3元) #温馨提示 1.本线路为非常规公交线路,属市场化定制线路,一票制购票乘车,支持滴滴优点平台购票、刷深圳通实体卡、扫深圳通码等支付方式。本线路暂不提供“深圳通”刷卡或扫码优惠。 2.本线路逢每周五、周六、周日及法定节假日运营。为确保安全运营,如遇恶劣天气,线路停运。 3.户外游玩,一定要严格遵守户外用火防火和环境卫生有关规定,做好必要的安全防护,谨防森林火灾。 市民可从盐田路、深外高中地铁站 安全、快速、直达盐港夜市 在聚集着人气、迸发着活力 搅热着烟火气的山顶夜市 俯瞰盐田港绝美夜景 感受海滨城市独特的夜间风情 02 欢乐港湾接驳专线 在深圳,除了夜市 年轻人放松心情的地方 还有坐落于宝安中心区南部滨海地带的 欢!乐!港!湾! 这里集滨海休闲、文化旅游 艺术体验、生态办公于一体 好吃好玩更好逛 但欢乐港湾东西片区步行距离较远 全程需约30分钟 目前沿路暂无遮阴挡雨设施 为方便大家往返欢乐港湾东西片区 在市交通运输局宝安管理局的指导下 深圳巴士集团第三分公司于 6月10日开通欢乐港湾接驳专线 #首末站 欢乐港湾公交场站(环线运行) #停靠站点 欢乐港湾公交场站(旋转木马)、欢乐港湾西、宝安区青少年宫、熙龙湾西、临海地铁站(摩天轮)、欢乐港湾正门、欢乐港湾西、欢乐港湾公交场站(旋转木马) #服务时间 周末及节假日17:00-21:30 #发车间隔 20分钟/班 #票价 一票制1元;无人售票(支持滴滴优点平台购票、刷深圳通实体卡、扫深圳通码等支付方式) 乘着盐港夜市接驳车 去喝啤酒?、吃烤肉? 奔赴一场星辰之下、群山之中的夜游 或乘着欢乐港湾接驳专线 在日落时分 穿梭在「湾区之光」的温柔里 生活的美妙 大抵就是如此吧! 来源|深圳交通、深圳巴士集团
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http://img2018.fccs.com.cn/news/content2017/2023-06/13/1686636179454.png
2023-06-13 13:57:00
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2023年普通高中自主招生报名正式开始!
初三的同学们注意了 2023年深圳普通高中自主招生启动 报名正式开始! 如何报名?日程如何安排 接下来给大家划重点了 报考条件 符合深圳市中考划线录取资格,且具有拔尖创新潜质或学科(含体育、艺术)专长的本市初中学校应届毕业生,可报名参加一所学校的自主招生(一类和二类不能兼报)。 报名流程 各校自主招生方案经备案同意后,需在各相关学校网站公布。自主招生以面试和综合能力(含体育、艺术专项)考核为主,不得组织笔试。自主招生报名和考核测试全市安排统一时间进行,不收取任何费用。综合能力(含体育、艺术专项)考核时间统一安排在7月1日(周六)进行,具体考试时段由各招生学校安排并通知考生。 报考自主招生一类的考生: 统一使用深圳市普高自主招生一类管理平台开展报名。 (www.szzk.edu.cn/zzzs) ◆6月10日-14日报名,每个考生只可在平台上填报一所学校。 ◆6月15日-20日,招生学校进行报名材料审核工作。 ◆6月21日公布入围综合能力考核的考生名单,考生可登录自主招生一类管理平台查询是否获得综合能力考核资格。 报考自主招生二类的考生: 须进行现场报名,现场报名时间为6月10日-14日。自主招生二类的报名、专项考核及录取公布等要求,按照《2023年深圳市普通高中学校自主招生二类招生工作方案》(《深圳市教育局关于做好2023年普通高中学校自主招生工作的通知》附件2)执行。 招生录取: 自主招生录取安排在自主招生批进行;开展自主招生的学校应根据考生中考成绩和学校综合能力考核(专项考核)成绩统一折算为百分制后,按照相应权重比例(中考成绩占60%,综合能力考核占40%)合成总分,由高到低依次录取,考生中考成绩不得低于学校公布的中考成绩控制线。如合成总分相同,先按学校综合能力考核(专项考核)成绩由高到低排序,再按中考“同分比较”原则排序录取优先者。 自主招生一类学校:可通过自主招生平台查看报名考生的资料,按不低于自主招生计划3倍且不超过5倍的人数筛选入围考生。如果报名人数低于招生学校计划招生人数的3倍,则同比例缩减招生数量。 自主招生二类学校:按照计划专项严格录取,本校内各专项的自主招生计划之间不得互相调剂,各项招生不降低标准、不增补计划。 各校自主招生未完成的计划直接转为普通生计划。已被自主招生录取的考生,不再参加统一划线录取,不得转录其它学校。 各普通高中自主招生中考成绩控制线仅在自主招生批次录取使用,与该校今年第一批录取分数线无关。 扫描上方二维码 查看招生计划
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2023-06-12 15:14:00
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正式进入盾构阶段!这条铁路最新进展来了!
穗莞深城际前皇段项目 首台盾构机顺利始发 近日,伴随着巨大的刀盘缓缓转动,穗莞深城际前皇段一工区项目首台盾构机“广兴11号”在0-1#工作井左线顺利始发。 这标志着项目正式进入盾构隧道掘进施工阶段,揭开了穗莞深城际铁路建设的新篇章! 此次盾构区间(0-1#工作井~前海站)单线全长约 1.99 公里,该区间沿滨海大道东西向敷设,区间纵断面最大纵坡29.4‰,最小为17.5‰,隧道拱顶埋深为25.1m~58.3m,平面曲线半径最小为400m。 首发盾构机为铁建重工生产的土压平衡盾构机,开挖直径9140mm,总长约103m,总重约1300吨,预计2024年9月23日实现贯通。 为节约成本、提高隧道盾构渣土出土效率,项目最终确定采用皮带输送机(连续皮带及垂直皮带)运输渣土。 使用皮带输送机,可以根据隧道掘进速度调整出渣能力,而且可以不间断输送,出渣效率高。 穗莞深城际前皇段 湾区城际铁路网广深主轴 重要组成部分 穗莞深城际前皇段线路起于?穗深城际前海站(项目建设不含前海站),止于?皇岗口岸站,正线全长 21.158 公里,动走线长 3.18 单线公里。 穗莞深城际前皇段线路示意图(以实际建成为准) 全线地下敷设,设超级总部站、皇岗口岸站2座地下站及中心公园存车场1处,线路设计速度160公里/小时。 线路建成后 将有利于促进城际客流 与市内通勤客流“公交化” 对完善粤港澳大湾区城际轨道骨干网络 和助力深圳前海自贸区 东莞滨海新城等 重点发展片区快速建设具有重要意义
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2023-06-12 15:31:00
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http://shenzhen.fccs.com/news/9093127.html
深圳首条海底隧道今日贯通!
妈湾跨海通道右线 正式实现贯通 就在今日,妈湾跨海通道右线正式实现贯通啦! 这是妈湾跨海通道总施工建设中重大的节点,标志着深圳首条海底隧道正加速推进。 示意图 妈湾跨海通道工程,起于前海妈湾港区的妈湾大道与月亮湾大道交叉处,与沿江高速大铲湾收费站及金湾大道-西乡大道交叉口对接 示意图 全长 8.05 公里,是当前国内在建最大直径海底盾构隧道工程,包含两条跨海盾构隧道 妈湾跨海通道建成后,不仅能有效完善“特区中的特区”前海外部路网结构,链接南山港区的疏港货运交通,兼顾联通妈湾、赤湾片区与大铲湾等片区的客运交通。 还能实现前海片区的客货分离和过境分离,进一步拓宽城市发展空间,对促进粤港澳大湾区交通互联互通起到积极作用。
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http://img2018.fccs.com.cn/news/content2017/2023-06/09/1686293898728.png
2023-06-09 14:54:00
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http://shenzhen.fccs.com/news/9092025.html
直达大小梅沙!8号线二期新进展来啦!
近日,地铁8号线二期项目北山道站、盐田食街站动力电源正式接入低压开关柜,项目400V“电通”工作圆满完成! 示意图 自35kV“电通”以来,8号线二期项目积极部署,进一步优化资源配置和工程筹划,全面加强现场督促和协调力度,切实做到“一人一站一确保”。 项目多次组织召开“电通”专题推进会,组织全员研讨供电方案,加快大型变压器等设备进场和设备房标准化移交的进度,实现设备运输、安装及成品保护的全过程管控,最终高质量完成送电目标,得到了业主、监理单位的认可。 此次电通是8号线二期项目的 又一重要节点 送电成功后将为全线低压设备 提供稳定充足的电源 发挥好“心脏”的功能 为后续全力推进单机、系统调试、热滑 等调试及验收工作提供供电保障 地铁8号线二期从8号线终点站盐田路站末端接出,东延至小梅沙,全长约 8公里。全线采用地下敷设,包含四站四区间,均在盐田区内 ? 线路共设 4座车站,分别是——北山道站、盐田食街站、大梅沙站、小梅沙站。 ▲8号线二期线路示意图(以实际建成为准) 作为深圳“东进战略”重要交通动脉 8号线二期建成后 将与地铁2号线贯通运营 到时候 大家就可以直接坐上地铁 去东部海边浪啦!
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2023-06-08 11:45:00
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http://shenzhen.fccs.com/news/9091487.html
开往深莞边界!这条地铁线预计2025年建成!
近日,地铁6号线支线二期工程华夏站~光明小镇站区间左线盾构机在华夏站顺利始发 华夏站~光明小镇站区间左线全长685.446米,采用钢套始发工艺,区间线路出华夏站沿光侨路自南向北敷设,最后至光明小镇站。 沿线主要风险源为光侨路综合管廊、碧眼人行天桥、木墩水箱涵以及电信、燃气、给水,雨污水、电力及热力等众多市政管道。 示意图 自盾构机进场安装完成以来,为保盾构始发节点,项目全体职工团结协作,加大生产资源投入,在紧凑的工期内接连完成盾构机组装调试、钢套筒反力架安装、55t门吊架设等始发前置工序,顺利完成华夏站~光明小镇站区间首台盾构始发。 6号线支线二期(南延)工程敷设在光明区内,起自6号线支线一期工程 ?光明站(原翠湖站),终至?光明城站 。 ▲6号线支线二期工程走向示意图(站名以实际运营为准) 线路全长 4944 米,全线设站 3 座,分别为光明小镇站、华夏站、光明城站。 线路建成通车后,将与13号线、18号线、莞深城际、广深港高铁、赣深高铁实现换乘,切实提升区域交往便利度,对进一步促进深莞一体化建设具有重大意义。
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2023-06-07 17:17:00