实现全线长轨通！

　　今天

　　仙女就为大家呈上

　　3号线四期的最新进展

　　请查收～

　　01

　　3号线四期

　　顺利实现全线长轨通

　　随着 梨园站 ~ 新生站 区间最后一对钢轨接头焊接完成，地铁3号线四期顺利完成无缝线路焊接任务，提前6天实现全线“长轨通”关键节点目标

　　不仅为后续电通、联调联试热滑等关键节点提供了良好条件，也为线路按期开通试运营奠定了坚实基础。

　　3号线四期轨道工程正线为装配式无砟轨道结构和无缝线路设计，根据环评要求和线路条件，分别设置一般、中等、高等和特殊减振预制板道床等多种减振道床形式。

　　自2023年8月份开工以来，建设者们不断改进施工方案、优化施工组织和资源配置，克服施工场地受限、部分轨行区移交滞后、多专业交叉施工等诸多困难，多点开花、多措并举，高峰时期轨道施工作业人员达600余人，采用装配式轨道、轮胎铺轨车、罐车及新能源轨道车等新式设备、CPⅢ测量技术、轨行区调度及安全管理系统等先进设备和创新技术，切实有效保证了施工安全、质量和铺轨进度。

　　01 设计创新方面，针对特殊减振地段首次采用了同级减振再分档设计，在满足环评要求前提下缓解了减振措施可能带来的轮轨磨耗、钢轨波磨及车内噪声增大等问题。

　　02 同时，部分地段配置了浮置板道床监测系统，实现了道床状态的连续监测、趋势预测、问题预警、报告生成等功能，有效提高浮置板道床运营安全和维保效率。

　　02

　　3号线四期（东延）

　　将有效缓解坪地片区的交通压力

　　3号线东延（四期）工程线路起自既有运营的3号线终点站 🚏双龙站 ，沿龙岗大道和坪西路敷设，终至 🚏坪地六联站 。

　　线路全长约 9.28 km，包含 7 站 7 区间 ，除 🚏梨园站 为高架站，其余为地下站。其中，换乘站 1 座，新建坪地停车场 1 座。

　　截至目前，全线各工程进度——

　　全线土建主体结构全部完工；

　　七座车站附属共43个单体结构完成95%；

　　长轨已全线贯通；

　　车站安装装修完成86%；

　　系统工程各专业设备及管线安装完成76%。

　　3号线四期

　　将连接起现有的3号线双龙站

　　有效加强龙岗、坪地之间的

　　轨道交通联系

　　到时候

　　坪地居民就可以

　　搭乘地铁直达福田啦~

　　来源｜深圳交通、深圳市轨道交通

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