龙岗、坪山⇌大鹏30分钟！这条铁路上新啦！

　　04 　　深惠城际大鹏支线

　　等建成后

　　深圳er去大鹏看海的选择

　　就又多了一个！

　　01

　　葵涌站大里程段顺利封顶

　　近日

　　随着深惠城际大鹏支线

　　葵涌站 大里程段第N26段顶板浇筑完成

　　标志着葵涌站大里程结构全部顺利封顶

　　葵涌站大里程段长123米，标准段宽23.1米，沿坪葵路敷设，坪葵路为连接坪山至大鹏唯一主干道，车流量大、交通疏解难度大；项目与葵涌中学一墙之隔，与周围居民小区仅36米距离，降噪环保要求高；车站西侧临近西边洋河，且基坑开挖范围岩溶发育，地下水联通性强，存在较高的基坑涌水风险。

　　项目前期受新增大量岩溶先需处理影响，地连墙开始施工时间整体推后四个月，进度压力大；对此工区项目团队精细组织、科学部署、加强外部协调，不断优化施工方案，加大人力和设备投入。

　　01 环保降噪方面，项目增设1520㎡高密度隔音降噪声屏障，联系社区街道办，开展走进社区宣讲、工地开放日活动，加大对居民宣讲的力度。

　　02 安全管理方面，采用积分奖励制，发挥一线工人主动积极性，查隐患、补漏洞、抓细节、强落实。

　　03 风险管控方面，投入基坑涌水应急抢险队伍、开展应急抢险演练，做足充分的防范风险措施。

　　04 施工组织方面，在岩溶处理阶段投入35台钻机，场地空间全部布满，仅保留设备操作空间。

　　地连墙施工阶段高峰期，共投入5台双轮铣、6台旋挖钻，加快了围护结构施工进度。

　　在主体施工阶段，工区项目部锚定施工计划与节点，各工种累计总投入170人，采用24h连续作业，春节前抢抓促干完成底板封底；年后合理组织底板、侧墙、中板施工，形成有序、连贯的流水施工作业面。

　　大里程端从开挖到结构封顶总工期不到6个月，按考核节点要求提前完成大里程段主体结构施工，刷新线路车站施工纪录。

　　02

　　深惠城际大鹏支线

　　深惠城际大鹏支线起自龙岗区 🚏龙城站，途经坪山，止于大鹏新区 🚏新大站，线路全长约 39.4 km，设计时速为160km。

　　全线设龙城、坪山、燕子湖、葵涌、大鹏、新大 6 座车站。设新大存车场。

　　作为粤港澳大湾区城际铁路网络的重要组成部分，大鹏支线也是深圳“东进战略”的强力支撑。

　　大鹏支线建成通车后

　　可实现大鹏与 龙岗、坪山 半小时通勤

　　通过换乘可快速抵达

　　宝安机场、南山、前海等地

　　将极大缓解大鹏新区的综合交通压力

　　同时对助推大湾区城际铁路建设

　　完善深圳市轨道交通网络

　　使大鹏新区加速融入大湾区

　　和全市的轨道交通体系

　　推进大鹏新区的高质量发展

　　都将发挥重要作用

　　来源｜深圳交通、深圳市轨道交通

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